電動(dòng)汽車中高壓電系統(tǒng)的功能是保證整車系統(tǒng)動(dòng)力電能的傳輸，并隨時(shí)檢測(cè)整個(gè)高壓系統(tǒng)的絕緣故障、斷路故障、接地故障和高壓故障等，是保證整車設(shè)備和人員可靠的首要任務(wù)，也是電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)之一。自1970 年前后，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織( ISO、IEC) 和美國(guó)、歐洲、日本等都先后成立了開展電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)研究和制定工作的標(biāo)準(zhǔn)化組織和機(jī)構(gòu)，相繼發(fā)布了若干電動(dòng)車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［1 － 4］。它們對(duì)電動(dòng)車輛的高壓電可靠及控制制定了較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并規(guī)定了高壓系統(tǒng)必須具備高壓電自動(dòng)切斷裝置。其中涉及到的電氣特性有: 絕緣特性、漏電流、充電器的過流特性和爬電距離及電氣間隙等，需要根據(jù)這些特性對(duì)電池系統(tǒng)的可靠問題進(jìn)行周全的考慮。首先需要進(jìn)行電池系統(tǒng)的失效模式和后果分析并提出相應(yīng)的檢測(cè)及處理方式，而后基于故障分析的結(jié)果來(lái)設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)診斷系統(tǒng)，再根據(jù)診斷規(guī)范完成故障診斷策略和軟件的開發(fā)。

表1 為電池系統(tǒng)預(yù)先危險(xiǎn)性分析結(jié)果( PHA) ，電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要根據(jù)電池PHA 分析，對(duì)每個(gè)可能的危害源都采取針對(duì)性的故障檢測(cè)及處理設(shè)計(jì)，確保電池系統(tǒng)運(yùn)行可靠、可靠、高效。